Da li je Tojota zaboravila zbog čega su je kupci godinama birali

Kad neko kaže Tojota, većina ljudi pomisli na automobil koji će preživeti i vlasnika i dve garaže. Japanska marka decenijama gradi ime na pouzdanosti i solidnoj izradi, pa je kratak snimak britanskog kanala Karvau ("carwow") pogodio u osetljivo mesto. Za nešto više od jednog dana skupio je više od 260 hiljada pregleda, a pitanje iz naslova klipa mnogi su shvatili lično.

Klimava konzola i plastika koja grebe

Snimak traje manje od pola minuta. Voditelj prvo prelazi dlanom preko crvene karoserije i kaže da je mislio kako su Tojote dobro napravljene, uz nadu da će unutra biti bolje. Nije bilo. Čim sedne za volan, uhvati središnju konzolu između sedišta, a ona se pomera pod rukom. Odmah zatim kucka po vratima i delovima oko ručice menjača i zaključuje da je veliki deo materijala tvrda plastika koja grebe.

Na kraju dolazi računica koja boli. Ovaj model u Velikoj Britaniji kreće od oko 44 hiljade funti, a primerak sa snimka, u bogatijoj opremi, košta oko 50 hiljada. Voditelj samo sleže ramenima i kaže da je to zaista skup automobil. Bez dramatične muzike i bez preteranih reči, ali poruka je jasna: za te pare kupac očekuje više.

Šesta generacija najprodavanijeg SUV-a

Automobil u snimku je nova, šesta generacija modela RAV4, koju britanski magazin "Autokar" ("Autocar") naziva najprodavanijim automobilom na svetu. U Britaniji se prodaje kao plug-in hibrid sa benzinskim motorom od 2,5 litra i električnim delom, ukupne snage 272 konjske snage. Karvau na svom sajtu navodi da baterija od 22,7 kWh omogućava oko 75 milja, odnosno oko 120 kilometara, vožnje samo na struju, a cene idu od 44.195 do 53.490 funti.

Zanimljivo je da isti kanal novom modelu daje ocenu osam od deset. Hvale ga zbog električnog dometa, potrošnje, udobnosti i dugačke garancije, a kao mane navode visoku cenu, mali prtljažnik i enterijer koji deluje jeftinije od konkurencije. I "Autokar" je u svom testu primetio istu stvar: obična plastika i skroman izgled kabine, uz pohvale za pogon i prostor.

Zašto ljudi i dalje kupuju

Ovakve rasprave nisu nove. Tojota godinama štedi na stvarima koje se vide, a ulaže u one koje se ne vide, kao što su motor, menjač i elektronika. Vlasnici zato često kažu da im unutrašnjost možda nije najlepša, ali da automobil ne zove u servis. Klimava konzola je ipak nešto što svako primeti već na prvoj probnoj vožnji, i tu kupac ima pravo da se zapita šta dobija za svoj novac.

Konkurencija ne spava. Folksvagenova grupa ima slične plag-in hibride po sličnim cenama, a kineski proizvođači nude bogato opremljene kabine za manje novca. Tojota se zasad oslanja na reputaciju i dugačku garanciju, ali ako ovakvi snimci nastave da skupljaju stotine hiljada pregleda, pitanje iz naslova moglo bi da postane ozbiljnije nego što to Japanci žele.

Da li je onda kvalitet zaista pao, ili samo više ne prati cenu? Odgovor verovatno zavisi od toga šta kupac više ceni: lep osećaj pod prstima ili mir posle sto hiljada pređenih kilometara.